SCARPA MONT BLANC GTX LAKE BLUE

Scarpone da alpinismo classico, in quota con neve e lavoro invernale, variante termica del modello Grand Dru.

Made in Asolo (Italy).

CARATTERISTICHE

SOTTOPIEDE DI MONTAGGIO

Pro Fiber XT 20 ergonomico in Nylon XT + fibra di vetro a spessori differenziati con diverse rigidità e rivestimento superiore in EVA. Massimo comfort, durabilità ed efficenza anti-torsione.

TOMAIA

In pelle scamosciata Perwanger 3 mm idrorepellente a taglio intero + riporto posteriore in PU Tek tessuto tecnico ad alta tenacità. Flex point per massima agilità di movimento. Bordo di protezione in gomma per massima durabilità.

ALLACCIATURA

“Speed Lacing” di nuova concezione con minuteria bi-componente in acciaio leggero e plastica. L’allacciatura avanzata in punta è differenziata in due parti. La parte inferiore con passalacci permette un veloce scorrimento del laccio e la regolazione dei volumi di calzata in un unico movimento. La parte superiore ha un blocca laccio che divide le zone di tensione dell’allacciatura e ganci per un avvolgimento omogeneo e progressivo della caviglia, per ottenere una calzata confortevole e senza costrizioni.

FODERA

Membrana GORE-TEX Insulated comfort per massimo calore, comfort e impermeabilità.

SUOLA

Essential AC, disegnata e studiata da SCARPA e sviluppata in collaborazione con VIBRAM®, il risultato è una suola dai volumi contenuti con una calzata precisa, leggera, durevole e confortevole. Compatibile con ramponi automatici.

1. INTERSUOLA ANATOMICA IN NYLON per massima stabilita, supporto e controllo anti-torsione 2. STRUTTURA DI CONTENIMENTO IN TPU a spessore differenziato ramponabile sul tallone, minimale e leggera 3. INTERSUOLA IN PU a spessore differenziato per maggior shock-absorbing 4. INSERTO IN TPU per protezione e compatibilità ramponi automatici 5. BATTISTRADA VIBRAM® con disegno esclusivo SCARPA in mescola MONT by Vibram® per durabilità 6. PROFILO ESTERNO design per maggior cushioning 7. PROFILO INTERNO design con nervature verticali per supporto al tallone 8. DESIGN DEL BATTISTRADA Zona di spinta Zona di frenata Zona di massima aderenza